2023年乘用车零售2169.9万辆，同比增长5.6%

1月9日,乘用车市场信息联席会发布数据显示,2023年,狭义乘用车累计生产2554.6万辆,增长9.2%;累计批发2553.1万辆,增长10.2%,创出历史新高;累计零售2169.9万辆,同比增长5.6%。

2023年,新能源乘用车生产、批发、零售增速均超30%。其中,2023全年新能源车用车生产892.0万辆,同比增长33.7%;批发886.4万辆,同比增长36.3%;零售773.6万辆,同比增长36.2%。

昨日(1月9日),乘用车市场信息联席会发布数据显示,2023年12月,狭义乘用车产量、批发量皆同比大幅上涨超20%,零售量同比上涨8.5%,环比上涨13.1%,走出显著的“翘尾”行情。综合1-12月数据,狭义乘用车2023全年累计生产、批发、零售增速同样齐齐实现正增长。

图片来自乘联会供图

聚焦生产端,2023年12月,狭义乘用车共生产267.5万辆,同比增长26.6%,环比增长1.2%;2023全年,累计生产2554.6万辆,增长9.2%。其中,SUV车型全年保持较高生产节奏,2023年累计产量达1311.2万辆,增长15.9%;MPV生产热情同样高涨,2023年累计产量为111.7万辆,增长13.6%;轿车表现稍有不及,但产量同样实现正增长1.8%,全年共生产1131.7万辆。

图片来自乘联会供图

批发端,2023年12月,狭义乘用车批发271.4万辆,同比增长22.0%,环比增长6.6%;2023全年累计批发2553.1万辆,增长10.2%,创出历史新高。同时,2023年狭义乘用车批发规模、趋势都与产量保持较高一致性,形成了较良好的生产、批发节奏。

图片来自乘联会供图

生产、批发规模的高企,源于2023年超预期的市场终端需求。2023年,狭义乘用车零售销量呈现一路稳步上扬的趋势,全年中仅有3个月份销量同比下滑,其余月份齐齐正增长;月销规模也由1月时的129.3万辆,涨至12月的235.3万辆。最终,2023年,狭义乘用车累计售出2169.9万辆,同比增长5.6%。

对此,乘联会秘书长崔东树分析认为,2023年乘用车市场走强主要是源于消费潜力不断释放。首先,在2017年车市消费高峰时期购车的众多消费者,已进入换购周期。其次,增购车辆的家庭也在快速增多。此外,我国目前乘用车普及率仍仅有195辆/每千人,前景依旧广阔。

聚焦三大车型表现,2023年,SUV与MPV销量皆突破千万辆大关。其中,依靠下半程的加速发力,SUV超越轿车成为2023年最热销车型,全年共售出1038.2万辆,同比增长10.3%。轿车虽依然保持在千万辆规模以上,但增速明显放缓,2023全年共售出1022.4万辆,仅依靠12月的“冲劲”,勉强实现全年销量正增长0.3%。MPV市场整体基数虽小,但快速入局的多元化产品、品质整体向上的趋势,让MPV成为市场热点,2023年,其销量也顺势突破百万辆大关,达109.3万辆,同比增长15.9%,增速领跑三大车型。

以品牌系别来看,2023年,中国品牌乘用车实现规模的突破。2023年,中国品牌乘用车累计市场份额突破五成,达到52%,相较2022年提升4.6个百分点,崔东树介绍,这主要是来自于比亚迪、奇瑞、长安、吉利等头部企业的贡献。

出口和新能源的持续走强,则是贯穿2023年中国乘用车市场的另外两大主线。

出口方面,乘联会统计口径下的12月乘用车出口(含整车与CKD)总量达38.5万辆,同比增长49%,环比增长3%;综合1-12月数据,2023全年乘用车累计出口383万辆,同比增长62%。出口规模不断突破,也凸显了中国汽车工业水平和地位的快速提升。

图片来自乘联会供图

而在“国补”退出首年,缺少一大利好支持的新能源市场却依旧强势上攻,2023年,新能源乘用车生产、批发、零售增速均超30%。其中,2023全年新能源车用车生产892.0万辆,同比增长33.7%;批发886.4万辆,同比增长36.3%;零售773.6万辆,同比增长36.2%。

2023年,新能源乘用车的零售渗透率也进一步攀升,全年累计零售渗透率达35.7%,较同期提升了8.1个百分点。此外,新能源乘用车还成为出口尖兵,2023全年累计出口104.8万辆,同比增长72.0%。(中国经济网记者 郭跃)